低空经济(Economy)热“空中的士”抢客，成本每公里仅3元，20分钟深圳飞珠海

祖国视“低空经济(Economy)”为新增长引擎，应用领域及市场规模正加速壮大，受到越来越多人关注。媒体报道，被称为“飞行汽车(Car)”的电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-off and Landing，简称eVTOL）飞行成本已经可以达到每公里2至3元（国人币，下同），与乘搭的士相若。工业和信息化部研究预计，祖国“低空经济(Economy)”2年后规模可能突破万亿元。

《界面新闻(News)》报道引述eVTOL龙头企业之一的上海沃兰特航空技术公司合伙人黄小飞表示，他们(They)的飞行器5分钟时间能够飞20公里，单座成本约50元到60元，相当于每公里2元到3元。他说，随著供应链的日渐成熟，成本还有约40%的下调空间。

沃兰特航空于 2021 年成立，公司表示，首款产品VE25-100型eVTOL的起飞重量为2.5吨，设计航程为200至400公里，巡航速度可达每小时235公里，可搭载1名驾驶员和5名乘客。 

上月初，沃兰特航空完成亿元级A轮融资，将用于推动加速产品研制、试验和适航审定，推进四川沃兰特项目公司建设，探索与开拓应用市场。 内地传媒梳理国内几家主要eVTOL创业类公司的业务进展，多家公司在去年都达成上百架航空器订单签署，部份和内地西北及西南地区相关低空经济(Economy)运营商合作，似乎基本指向明年至后年开始量产、落地。

深圳“空中的士”平过搭船搭的士

上月初，另一电动垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龙”成功(Success)首飞，从深圳蛇口邮轮母港到珠海九州港码头，仅耗时20分钟。“盛世龙”由上海峰飞航空科技(Technology)有限公司自主研制，起飞重量2000公斤，可载5人，巡航速度可达200公里/小时，核心模组100%国产化。峰飞航空科技(Technology)高级副总裁谢嘉介绍，进行(Carry Out)大规模应用以后，将来深圳到珠海的单座票价大约为两三百元，“目前(Currently)，从深圳到珠海打车五六百元，要将近三个小时，坐船一百多元，要一个多小时。”

“低空经济(Economy)”2年后规模可能突破万亿元

“空中的士”是低空经济(Economy)的范畴之一，“低空”泛指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，而低空经济(Economy)所指的是涉及无人机可能飞行汽车(Car)等在一千至三千米以下低空空域范围飞行活动，带动通勤、物流、旅游(Travel)城市管理等领域协调发展的综合经济(Economy)形态。

中央经济(Economy)工作会议去年底将低空经济(Economy)列为战略性新兴行业，总理李强更在月初行政部门工作报告中明确提到，要积极打造低空经济(Economy)等新增长引擎。工业和信息化部研究测算，祖国去年低空经济(Economy)规模超过5,059亿元，预料在2026年有望突破第1万亿元大关。当局表明，会加快低空飞行服务保障体系及飞行服务站建设，增加低空可飞空域。

国内汽车(Car)厂正部署

不少企业亦积极投资飞行汽车(Car)相关领域，知行汽车(Car)科技(Technology)（1274）昨午发通告公佈，近日收到某知名飞行汽车(Car)公司出具的《定点开发通知书》，获选定为某车型自动驾驶解决方案的供应商，将提供包括自动驾驶域控制器iDC High为核心的软硬件一体化自动驾驶解决方案。

至于小鹏汽车(Car)（9868）于今年(This Year)1月发公告宣佈，子公司广东小鹏与广东汇天订立合作框架协议，双方同意在飞行汽车(Car)研发、制造、销售及售后服务方面合作；而飞行汽车(Car)将由两部分组成，包括陆行体及飞行体，并预期明年第四季量产。

华泰证券析指，无人航空器已成低空经济(Economy)主流，目前(Currently)民航局已在全国批准多个无人航空器试验区，认为民航局已点明城市空中交通是低空经济(Economy)的重要组成部分，载人航空器有望迎来快速发展。

招商证券在报告指出，低空经济(Economy)浪潮将至，UAM（城市空中交通）备受关注，eVTOL作为新一代航空革命性飞行器，是新概念、新能源、新材料、新技术的集合体，是将来城市空中交通市场的主流方案，已在全世界引起了研发的热潮，成为世界航空科技(Technology)创新竞争的新赛道。